Raja riba

YZS: teie professionaalne rööbaspuude tarnija

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd asutati 1997. aastal. Ettevõttel on rohkem kui 20-aastane kogemus autode šassii vedrustuse osade valmistamisel ja ta on üks Hiina rullumisvastaste kangide tootmisstandardite koostajaid.

01/

Professionaalne meeskond
YZS on pühendunud šassiivedrustuse põhikomponentide, rullumisvastaste kangide ja tarvikute uurimis- ja arendustegevusele ning tootmisele. Kaasaegse ettevõttena on YZS-il täielik teadus- ja arendustegevuse, tootmise, müügi ja teenindussüsteem ning tugev tehniline ja juhtimismeeskond. Ettevõttes töötab praegu 110 töötajat, sealhulgas 75 tootmisliini töötajat, 15 tehnilist personali ja 5 müügitöötajat.

02/

Täielik tootmisliin
Meil on 4 spetsiaalset torupainutuspinki ja 4 ülitõhusat kuumtöötlusseadet. Täielik varustus tagab toote stabiilse kvaliteedi. Kogu tootmisprotsessi alates sepistamise, lõikamise, vormimise, kuumtöötlemise, valmistamise, haavlipuhastuse, pulbervärvimise ja kvaliteedikontrolli kontrollimise eest hoolitseme meie poolt.

03/

Kvaliteedi tagamine
IATF 16949:2016 sertifitseeritud ettevõttena on YZS-il range juhtimine ja kontroll alates toorainest kuni valmistoodeteni ning ta on saanud palju toote patendisertifikaate. Kõik tooted on valmistatud kõrgekvaliteedilisest vedruterasest, et täita kõrge jõudlusega nõudeid. Teostame põhiprotsesside korrapäraseid siseülevaateid, et tagada oma klientidele täiuslike toodete tarnimine.

04/

Kiire reageerimise teenus
Pakume individuaalset klienditeenindust, kõikidele suhtlustele ja küsimustele saab vastata 24 tunni jooksul ning aitame teil valida tooteid ja vastata tehnilistele küsimustele. Jälgime ka tellimuse tootmise edenemist ja uute toodete arendamise olekut ning suhtleme klientidega kiiresti, et hoida teid kursis värskeima tootmisolekuga.

Mis on Track Bar?

Panhardi varras (nimetatakse ka Panhardi vardaks, roomikvardaks või roomikvardaks) on vedrustuslüli, mis tagab telje külgsuunalise asukoha. Algselt leiutas Prantsusmaa autofirma Panhard 20. sajandi alguses, kuid sellest ajast alates on see seade laialdaselt kasutusel.

Panhardi varras on lihtne seade, mis on loodud külgsuunalise liikumise vältimiseks. See koosneb teljega samal tasapinnal külgsuunas kulgevast jäigast latist, mis ühendab telje ühe otsa auto kere või šassiiga sõiduki vastasküljel. Varras kinnitub mõlemast otsast pöördtahvlitega, mis võimaldavad sellel ainult üles- ja allapoole pöörata, piirates telje liikumist vertikaaltasapinnaga. See ei määra telje pikisuunalist asukohta tõhusalt, seetõttu kasutatakse seda tavaliselt koos telge pikisuunas stabiliseerivate haakehoobadega.

Rööbasribade tüübid

Standard
Sellel tüübil on fikseeritud pikkus varda mõlemas otsas olevate kinnitusavade vahel. See ei liigu ega muuda oma asendit kasutamise ajal. Paindlikkuse puudumise tõttu leidub seda versiooni tavaliselt väiksematel sõidukitel, mille vedrustus on piiratud.

Reguleeritav
Paljud uuemad sõidukid kasutavad seda tüüpi roomikuid, kuna see muudab sõitjate jaoks sujuvamaks ja stabiilsemaks. Sellel tüübil on ühe asemel kaks kinnituspunkti, kusjuures mõlemad otsad on kinnitatud libiseva kronsteini külge, mis võimaldab varda pikkusel kasutamise ajal laieneda või kokku tõmbuda. See muudab oma asendit tõhusalt sõltuvalt teie auto kaalust ja kiirusest, et maksimeerida jõudlust.

Raske töö
Valmistatud suurematest materjalidest kui reguleeritavad tüübid, on raskeveokite versioonidel ka lisatugi võtmepiirkondades, kus pinge võib detaili laiali murda. Veeretakistus ja täiendav löögisummutus tagavad teie Jeepi sujuva liikumise, olenemata sellest, millised takistused teid ees ootavad.

Mida teeriba teeb?

Panhardi latt on latt, mis on ühest otsast ühendatud auto šassiiga ja teisest otsast tagumise otsa korpusega. Juhtriba eesmärk on juhtida tagatelje nihet vasakult paremale. Juhtriba vasakul ja paremal küljel olevad kinnitused võimaldavad üles-alla liikumist, kuid mitte küljelt-küljele liikumist. Juhtribal on kaks kinnituspunkti – üks raamil ja teine korpuse tagumisel otsal. Tagumise korpuse kinnituse asend fikseeritakse tavaliselt auto kokkupaneku ajal. Joonistasin tahavaate joonisele šassii kinnituse paremale küljele pilu, mis näitab, et saate seda asendit võistluse ajal reguleerida. Rööbastala paremat külge tõstes või langetades liigutate tagatelge auto keskjoone suhtes vasakule või paremale.

Igal varuautol on kolm kohta, kuhu saab võistluse ajal mutrivõtme sisestada: kaks kohta paremal pool, üks vasakul. Kaks neist on mõeldud kiilu jaoks, kuid see kolmas on keermestatud varras, mis tõstab ja langetab juhtriba kinnitust. Tavaliselt pöörded päripäeva langetavad roomiklatti, samal ajal kui vastupäeva pööramine tõstab roomiklatti. Kui tõstate juhtriba paremal küljel, liigutate tagarattaid paremale. See muudab auto kiirendamisel lõdvemaks ja pidurdamisel tugevamaks. Ja vastupidi, juhtriba paremalt poolt allapoole liigutamine surub rattad vasakule, pingutades autot kiirendamisel ja vabastades auto pidurdamisel. Tagatelje liigutamine vasakule/paremale lisab sisuliselt autole nihkumist ("tagajuhtimist"), kuna esi- ja tagarataste vaheline kaugus ei ole nihke tõttu auto mõlemal küljel sama.

Bad Track Bar SümptomidMis on Track Bar

Vibreeriv rool
Kui teie rool vibreerib, on tõenäoliseks põhjuseks vigane roomiklatt. Selle puksid kuluvad aja jooksul, mis võib põhjustada rööbastee lõdvenemist. Vedrustussüsteemi lahtised osad võivad põhjustada rooli vibratsiooni. See võib negatiivselt mõjutada teie sõiduki juhitavust ja põhjustada suuremaid probleeme teel. Kui see juhtub, on kõige parem viia oma sõiduk võimalikult kiiresti mehaaniku juurde.

Rändav juhtimine
Võite märgata, et teie rool "eksib", mis põhjustab teie sõiduki ühelt küljelt teisele triivimist. Selle põhjuseks võib olla kulunud rööbastee. Kulunud roomiklatt muudab teie rooli lahtiseks, põhjustades teie sõiduki ohtlikult teele ekslemise isegi siis, kui te seda ei tahtnud. See suurendab teie riski sattuda liiklusõnnetusse, eriti kui sõidate tihedas liikluses. Oma turvalisuse huvides vahetage juhtlatt välja niipea kui võimalik.

Sõiduk tõmbab ühele küljele
Kui teie sõiduk hakkab sõidu ajal ühele küljele tõmbuma, võib probleem olla rööbastee komplektis. Mõnel juhul kulub rööbastee riba üks ots kiiremini kui teine. See võib põhjustada sõiduki ühele küljele tõmbumist, muutes selle juhtimise raskeks. Probleemi eiramine võib kahjustada ka teie rehve, pidureid ja vedrustust, seega parandage see kindlasti kohe.

Mürakas rajariba
Veel üks märk halvast rööbastee ribast on kolisemine või hüppamine alati, kui sõidate aeglasemal kiirusel ja pöörate rooli. Tavaliselt juhtub see seetõttu, et kinnituspoldid on liiga lõdvad, mis põhjustab lati vibratsiooni ja müra. Mõnel juhul peate probleemi lahendamiseks ainult polte uuesti pingutama.

Kuidas vahetada auto roomiklatti?

Samm 1:Eemaldage raami kinnitusotsa polt. Kasutades sobiva suurusega pistikupesa ja mutrivõtit, eemaldage polt, mis hoiab rööbastee tugevat otsa raami/šassii kinnituse küljes.

2. samm:Eemaldage pöörleva kinnituse otsa polt. Olenevalt teie sõiduki roomiku varda pööratavast otsast võivad siin kõige paremini töötada pesa ja põrkmehhanism või kast/avatud otsaga mutrivõti. Kasutage sobivat, et eemaldada pöördotsa telje küljes hoidev mutter.

3. samm:Eemaldage rööbastee riba. Raami/šassii ots peaks kohe välja tulema, kui polt ja mutter on eemaldatud. Pöördots võib kohe välja tulla või vajada veenmist. Sisestage hapukurgi kahvel roomiku ja kinnituspinna vahele. Mõni korralik koputus haamriga peaks selle välja kukkuma.

4. samm:Paigaldage roomiku šassii pool. Esmalt paigaldage roomiku šassii/raami pool. Jätke polt ja mutter praegu käega pingul.

5. samm:Paigaldage roomiku pöördkülg telje külge. Paigaldage mutter käega kinni, et roomiklatt paigal püsiks. Pingutage rööpmelaia mõlemad otsad, eelistatavalt pöördemomendivõtmega. Kui pöördemomendivõtit pole saadaval, asetage mõlemad küljed tihedalt kokku käsitööriistadega, mitte õhktööriistadega, kui otsustate neid kasutada. Pärast pingutamist langetage sõiduk tungraua alustelt maha.

Näpunäide:Kui teie sõiduki pöördemomendi spetsifikatsioonid pole teile kättesaadavad, keerake rööpmelaiba šassii/raami kinnituse otsas umbes 45-50 lb ft ja pöördotsas rusikareeglina umbes 25-30 lb ft. Pööratav ots võib palju kergemini puruneda, kui seda üle pingutada.

Kumb on parem: Panhard Bar või Watts Linkage?

Panhardi latt vähendab hästi kere külgsuunalist liikumist üle telje. Kuid kui see pole väga pikk (st rohkem maapinnaga paralleelne), võib liigne liikumine juhitavuse kaotada. Veere keskpunkt ja rööbastee tsentreerimine võivad muutuda, mis toob kaasa vähem prognoositava juhitavuse.

Alternatiivset süsteemi tagasilla stabiliseerimiseks nimetatakse vattide hoovaks. Selle lõi leiutaja James Watt 1700. aastatel, et seda kasutada oma aurumasinas. Täna pakub see alternatiivi Panhardi baarile. Wattsi ühendusseade välistab peaaegu igasuguse külgsuunalise liikumise. See kasutab parema sümmeetria saavutamiseks kokku nelja ühenduspunkti, kuid on ka keerulisem.

Watt-ühenduse tasakaal tähendab, et küljelt küljele on vähem liikumist, mis on üldise juhitavuse jaoks kasulik. Miinuseks on kaal, hind ja raskuskeskme suurenemine telje liikumisel. Panhardi latt on kerge ja lihtne ning hoiab raskuskese madalamal.

Niisiis, kas Panhardi latid või Wattsi ühenduse seadistused on paremad? See sõltub autost ja sellest, kuidas süsteem on konstrueeritud.

Kui lisate stabiliseerimissüsteemi autole, millel seda veel pole, on tõenäoline, et saate lõpuks Panhardi lati. Nad teevad seda tööd peaaegu sama hästi kui Watts link, kuid palju odavama hinnaga ja lihtsama paigaldusega. Panhardi latt on õige tee, välja arvatud juhul, kui olete ülitõsine võidusõitja, kes vajab Watts-ühenduse täpsust.

Põhimõte on see, et tegelikus maailmas on erinevused nii väikesed, et neil pole tegelikult tähtsust. Seetõttu pole teil vaja olemasolevat süsteemi vahetada. Kui muudate sõidukõrgust, hankige kindlasti reguleeritav Panhardi latt.

Meie tehas

Kaasaegse ettevõttena on YZS-il täielik teadus- ja arendustegevuse, tootmise, müügi ja teenindussüsteem ning tugev tehniline ja juhtimismeeskond. Meie toodetel on täielik valik, suurepärane kvaliteet ja mõistlikud hinnad. Tooteid kasutatakse laialdaselt Põhja-Ameerika, Euroopa turgudel ja muudel turgudel, et vastata originaalseadmete tootjate vajadustele ja jõudlusnõuetele. Meie kiire tarne ja suurepärane kvaliteet on võitnud meie klientide suure usalduse ja tunnustuse.

Meie sertifikaadid

Meil on IATF16949:2016 sertifikaat ja mitu toote patendisertifikaati. Meil on range juhtimine ja kontroll alates toorainest kuni valmistoodeteni ning meie valmistatud tooted vastavad klientide nõudmistele. YZS-i tooteid müüakse laialdaselt üle kogu maailma ning see on aastate jooksul loonud häid ärisuhteid maailma autotööstuse hiiglastega.

Rööbasriba tavalised probleemid

K: Mida teeriba teeb?

V: Jeepi vedrustussüsteemi oluline osa, roomiklatt tsentreerib telge ja takistab selle külgsuunalist liikumist, võimaldades vedrustusel vabalt üles-alla liikuda.

K: Mida teeb rööbastee langetamine?

V: Kui tõstate juhtrauda mõlemad otsad, muudate tagumise veeremise keskpunkti kõrgemaks ja auto läheb lahti. Kui langetate juhtrauda mõlemad otsad, langetate tagumise veeremise keskpunkti ja auto muutub tihedamaks.

K: Mis juhtub, kui teie rööbastee katki läheb?

V: Kulunud roomiklatt muudab teie rooli lõdvaks, põhjustades teie sõiduki ohtlikult teele ekslemise isegi siis, kui te seda ei tahtnud.

K: Kas rööbaspuud on vajalikud?

V: Te võite tehniliselt roomikuriba ära jätta, kui ülemised tagumised juhthoovad on vähemalt kolmnurksed, et säilitada telje orientatsioon sõiduki all, kuid enamik tehasetüüpi nelja hoovaga konstruktsioone seda kolmnurka ei kasuta, kuna see asetab ülemise juhtseadise heitgaaside, kütuse ja muude komponentide suunas.

K: Mis tunne on halb rajariba?

V: Sümptomid: Roolilatid võtavad palju koormust ja valesti reguleeritud, kahjustatud või lahtine roomiklatt võib põhjustada telje keskpunktist kõrvalejäämist, põhjustada roolimisel või konarustest üle sõitmisel kolisemist või hüppamist ning rooli olla kesklinnast väljas.

K: Kas rööbastee mõjutab roolimist?

V: Jah, roomiklatt kontrollib telje ja raami suhet ja kui telg liigub, võtab see kaasa kõik roolikomponendid, välja arvatud pitmani hoob - mis pöörab ja liigutab ratast - tsentreerimishülss on täpselt selle küljes ja võimaldab teil seda uuesti juhtida. Ratas.

K: Kas saate sõita ilma rööbastee ribata?

V: Võite sõita lehtvedrustusega veoautoga ilma roomiku või õõtsvardata, kuid kui see on teie roomikraud, siis ma parandaksin selle, kuna see tagab parema stabiilsuse, õõtsvarras pole paljudele nii oluline. inimesed eemaldavad need täielikult ja kui teil on väga jäigad esivedrud, ei märka te tõenäoliselt erinevust.

K: Kas rööbastee mõjutab joondamist?

V: Fikseeritud juhthoobadega tõstuki puhul ei ole vaja pärast paigaldamist joondamist, kui paigaldate reguleeritava roomiku lati, tsentreerite lihtsalt telje, millele te selle paigaldate, samuti pole vaja joondamist. Siiski peate rooli uuendama. Seda tehakse lohistamislingi reguleerimiskraega.

K: Kas rööbastee aitab surmal kõikuda?

V: Paljud järelturu roomiklatid, nagu ka varrased, on Death Wobble'i haldamisel täiesti ebaefektiivsed oma "efektiivse töönurga" tõttu, eriti kui teie tõstekõrgus on näiteks 2 või 3 tolli.

K: Kas ma saan oma veokiga sõita katkise roomikuga?

V: Muidugi võite sellega sõita, kuid kindlasti seate ennast ja kõiki teisi, kes teid teel kohtavad, otsest ohtu. Kui tugiposti MOUNT on katki, ei ole teie vedrustussüsteemi fikseeritud punkt enam fikseeritud ja sellel on lubatud liikuda. See võib muuta auto ettearvamatuks ja raskesti juhitavaks.

K: Mis on rajariba teine nimi?

V: Panhardi varras (nimetatakse ka Panhardi vardaks, roomikvardaks või roomikvardaks) on vedrustuslüli, mis tagab telje külgsuunalise asukoha.

K: Kuidas ma tean, kas mu roomiku kuulliigend on halb?

V: Kinnitamaks, kas see on nii, tuleb rööpmelt kuulliigendi naast küljest lahti ühendada ja naastu liikumist kontrollida. Naast peaks liikuma sujuvalt vasakult paremale. Kui naast haarab, haakub või vabastab kiiresti pingest kogu liikumisulatuse, tuleks kuulliigend välja vahetada.

K: Mis põhjustab rööbastee võnkumist?

V: Jeep Wrangleri surmavõnkumine viitab vibratsioonile, mida võivad põhjustada teie roomiku puksid, kraed või kronsteinid, mis sunnib telge tahtma teie Wranglerist vabaneda. Kontrollige rööbaspuude pukse. Kui need on halvas seisukorras, vahetage need välja.

K: Kas rööbaspuudel on puksid?

V: Pärast nende toodete vaatamist ja mõne video vaatamist on ilmne, et nende standardsetel rööbaspuudel on OEM-tüüpi kummipuks.

K: Kas katkise rööpvarda otsaga on ohutu sõita?

V: Kahjustatud vardaga saab sõita, kuid rooli lagunemisel ei ole teil enam kontrolli. Ratta lõtku kontrollimiseks haarake ühest esirattast ja lükake ühe käega samal ajal teise käega tõmmates, et näha, kas seal on liikumist. Kui näete märkimisväärset liikumist, on aeg asendada.

K: Mida teeb roomiklatt Dodge'i veoautol?

V: Roolilatti või panrodlatti kasutatakse teie Dodge Ram veoauto raami hoidmiseks esitelje suhtes. Kui paigaldate oma Dodge'i veokile vedrustussüsteemi või tõstekomplekti, muudate esitelje asendit raami suhtes.

K: Mida teeb rööbastee f250?

V: Reguleeritavaid roomikuid kasutatakse telgede tsentreerimiseks veoki loodimisel või vedrustusega tõstukiga töötamisel. See rööbastee parandab märkimisväärselt külgjäikust võrreldes vardaga ja on märkimisväärselt tugevam kui tugi, et taluda suurte rehvide kuritarvitamist ja agressiivset maastikusõitu.

K: Mis põhjustab rööbastee rikke?

V: Nagu enamik teie sõiduki osi, kulub ka roomiklatt aja jooksul. Kokkupuude vee, mustuse ja teesoolaga võib samuti põhjustada korrosiooni. Rööbastee võib ka ebaõige paigaldamise tõttu puruneda. Valede poltide kasutamine selle kinnitamiseks võib puksi kahjustada, põhjustades varda lõdvenemise ja ebaõnnestumise. Liiklusõnnetuse löögikahjustused võivad põhjustada ka lati purunemise või paindumise.

K: Mis on reguleeritava rööbastee otstarve?

V: Kui enamik sõidukeid on tehasest kindla pikkusega roomikuga, siis sõiduki tõstmisel nihkub telg ühele küljele. Reguleeritav roomiklatt võimaldab teil oma Jeepi telge uuendada. Siit saate teada, millal on otstarbekas rööbastee välja vahetada.

K: Mis vahe on roomiku ja rooli stabilisaatori vahel?

V: Roolibaa on mõeldud teie telje hoidmiseks veoki all keskel ega aita rooli tasandada. Kui juhtriba on nüüd kulunud, muutub see rool lahti ja võib-olla tõmbleb. Roolistabilisaatorid pehmendavad teejõudu, mis suunatakse tagasi roolisüsteemi.

Oleme professionaalsed rööbaspuude tootjad ja tarnijad Hiinas aastast 1997, mis on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele. Ootame teid soojalt ostma meie tehasest kvaliteetset Hiinas valmistatud roomiklatti.