Kui vasak ja parem ratas hüppavad korraga üles ja alla, st kui kere liigub ainult vertikaalselt ja vedrustuse deformatsioon mõlemal küljel on võrdne, pöörleb stabilisaator voodri sees vabalt ja stabilisaator ei tööta. .
Kui mõlema külje vedrustus deformeerub ebaühtlaselt ja sõiduk kaldub teepinnal külgsuunas, liigub raami üks külg vedrutoele lähemale ja selle külje stabilisaatorvarda ots liigub raami suhtes ülespoole, teine aga. raami külg liigub vedrutoest eemale ja stabilisaatorvarda vastav ots liigub raami suhtes allapoole. Kui aga sõiduk ja raam kalduvad, ei liigu külgmise stabilisaatori varda keskosa raami suhtes. Kui sõiduk kaldub, painduvad stabilisaatorivarda mõlemal küljel olevad pikisuunalised osad erinevatesse suundadesse, põhjustades stabilisaatorvarda väändumist ja külgmiste hoobade paindumist, suurendades seeläbi vedrustuse nurga jäikust.
Kui sõiduki üldine rullumisjäikus on madal ja kere kaldenurk liiga suur, tuleks sõiduki üldise veeremise jäikuse suurendamiseks kasutada külgmist stabilisaatorit. Külgmist stabilisaatorit saab vastavalt vajadusele paigaldada eraldi või samaaegselt esi- ja tagavedrustustele. Stabilisaatorvarda projekteerimisel tuleks lisaks sõiduki üldisele veerejäikusele arvestada ka esi- ja tagavedrustuse veerejäikuse suhet. Et anda autole ebapiisavad rooliomadused, peaks esivedrustuse veerejäikus olema veidi suurem kui tagavedrustuse oma. Seetõttu paigaldavad paljud automudelid esivedrustusse stabilisaatorvarda.
Materjali valik põhineb üldiselt külgmise stabilisaatori varda konstruktsioonipingel. Praegu kasutatakse Hiinas laialdaselt 60Si2MnA materjali. Kõrge pingega külgmiste stabilisaatorvarraste kasutamiseks soovitab Jaapan madala pingega stabilisaatorvarraste jaoks kasutada Cr Mn-B terast (SUP9, SuP9A) ja süsinikterast (S48C). Külgmise stabilisaatori varda kasutusea pikendamiseks tuleks läbi viia haavlipuhastus.
Massi vähendamiseks on mõned külgmised stabilisaatorivardad valmistatud õõnestest ümmargustest torudest, mille seina paksuse ja terastoru välisläbimõõdu suhe on ligikaudu 0,125. Sel hetkel on tahke varda välisläbimõõt kasvanud 11,8%, kuid massi saab vähendada umbes 50%.
